Comment se nourrit Maxime Sorel en pleine course au large ?
Entre sommeil fragmenté, météo changeante et manœuvres à enchaîner, s’alimenter en mer ne ressemble en rien à une journée classique à terre. Maxime Sorel nous partage son organisation, ses besoins en énergie et ses habitudes alimentaires lorsqu’il navigue en solitaire.
Comment s’organise votre alimentation sur une journée type en mer ?
En mer, il n’y a pas vraiment de journée type ni trois repas classiques comme à terre. Mon rythme est complètement dicté par la météo, les manœuvres et les phases de sommeil.
La base, ce sont les plats lyophilisés, généralement 2 à 3 vrais repas sur 24 h, complétés par des collations régulières : barres, compotes, fruits secs, boissons énergétiques…
L’objectif est surtout d’avoir des apports réguliers et suffisants, sans consacrer trop de temps à la préparation.
Quelle est la plus grande difficulté nutritionnelle pendant une course ?
La principale difficulté, c’est de réussir à manger suffisamment et régulièrement sur la durée.
Sur une course comme la Route du Rhum, la fatigue s’accumule, le sommeil est très fragmenté et certaines phases de navigation peuvent être très intenses. Dans ces moments-là, on a facilement tendance à repousser un repas parce qu’il y a toujours quelque chose de plus urgent à faire.
Sur un Vendée Globe, notamment dans les mers du Sud, les besoins énergétiques peuvent monter jusqu’à 5 000 à 6 000 kcal par jour. Il faut donc éviter de se retrouver en déficit énergétique, car cela finit forcément par se ressentir sur la récupération, les capacités physiques et surtout la lucidité.
« En solitaire, rester lucide pour prendre les bonnes décisions fait pleinement partie de la performance. »
Mangez-vous différemment selon les conditions météo ou l’intensité de la navigation ?
Oui, complètement.
Dans des conditions calmes, je peux prendre le temps de préparer un vrai repas et de manger correctement. Quand les conditions deviennent plus engagées ou que les manœuvres s’enchaînent, je privilégie quelque chose de très rapide et facile à consommer.
Parfois, les conditions sont tellement rudes que le simple fait de faire chauffer de l’eau devient compliqué. Il faut donc toujours avoir à portée de main des aliments immédiatement consommables.
À l’inverse, lorsqu’il fait froid et que les conditions le permettent, un repas chaud est aussi un vrai moment de réconfort et joue beaucoup sur le moral.
Comment gérez-vous l’alimentation pendant les périodes de sommeil fragmenté ?
En solitaire, je dors par toutes petites périodes, généralement 15 à 30 minutes, avec environ 5 à 6 siestes par 24 heures. Je ne raisonne donc plus vraiment en petit-déjeuner, déjeuner et dîner. Je mange souvent un peu avant de dormir, puis à nouveau au réveil. Cela donne presque l’impression de vivre plusieurs micro-journées à l’intérieur d’une seule journée de 24 heures.
L’objectif reste le même : maintenir des apports réguliers, de jour comme de nuit, en fonction du sommeil, de la météo et des besoins du bateau.
Quels sont vos produits MX3 préférés ?
Je dirais tous les plats à base de pâtes, avec une préférence pour les pâtes bolognaises. C’est le genre de plat que j’apprécie particulièrement en mer : simple, consistant et réconfortant.
Mais j’avoue que la recette de fondue 3 fromages est quand même plutôt bonne pour le moral ! 😜
La nutrition, une composante à part entière de la performance
En course au large, manger ne se résume donc pas à faire le plein d’énergie. Il faut aussi s’adapter aux conditions, anticiper la fatigue et préserver sa lucidité sur la durée.
C’est tout l’enjeu de l’alimentation en solitaire : pouvoir compter sur des solutions simples, rapides et adaptées aux contraintes du large.
